独家 | 广州最牛汽配村:不出村子就能组装1辆跑车

摘要: 在广州白云有一个城中村---陈田村,号称是“中国最牛汽配城”,在这里,无需走出这个村子,你就能组装出一台顶级豪车。

09-02 19:25 首页 腾讯房产广州站

法拉利、兰博基尼、保时捷,豪车!离你很远?是的,以百万元为单位计价的顶级豪车不是普通人可以触摸到的。


其实不见得,在广州白云有一个城中村——陈田村,号称是“中国最牛汽配城”,在这里,无需走出这个村子,你就能组装出一台顶级豪车。


车迷网友说:“任何汽车配件,你都能在陈田村找得到。”


陈田村位于广州白云区,这是一个神奇的汽配零件集散中心,这里有迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、宝马、奔驰和奥迪等各种汽配件,只要不是非常冷门的车型配件,在这里都能买到,甚至在国内还没上市的车型,都能在这里找到配件。


陈田村被称为汽车界的“华强北”,有人这样形容,“这辈子能不能开上法拉利和保时捷就靠这个村了。”


因为两个新闻事件,让陈田村不仅在国内小有名气,在国外也声名远播。


美国车手在中国比赛时车被损坏了,他不仅在陈田买到了所需的零件,而且陈田村的货源之广也远超他的想象。于是,这位美国车手就把陈田村的见闻写成报道,让陈田村在北美改装圈火了一把。


2015年,德国某杂志有一辆BMW 320d GT长测车,在德国被人砸窗偷走了导航仪,他们通过该导航仪上的定位系统,追踪到这台导航仪漂了18000公里。最后落到了中国陕西的咸阳,而它进入中国的第一站,便是陈田村


2002年前后,陈田村汽配城初成气候,如今经过十几年的发展已形成五个大分区,分东区、西区、南区、北一区和北二区。


据不完全统计,陈田村固定经营的汽车零件品牌大概有31个,约有557家店铺。


这里虽然只是一个城中村,整体楼层不高,不过道路宽敞,可容几辆汽车同时通过。


进入陈田村第一感觉是杂乱。


这里店铺虽然多,但面积都不大,大多只有二、三十个平方,各种汽车配件随意地摆放在门口。


不过,如果你觉得陈田的规模不过如此,那就错了!这些店铺一般在店面之外,还有仓库。


我们采访到一个做轮胎的店家,他的仓库共有4层楼,每层楼至少有两三百平方。


据悉,陈田的配件最初来源于走私的拆车件,后来又有国内事故车、报废车、二手车和泡水车的拆车件,以及一些副厂件,各种零件鱼龙混杂,质量参差不齐。


这里的拆车件真的便宜吗?


据悉,一款GT-R的大灯,全新件要15000元,拆车件只需9000元;奥迪A6L的大灯,全新件要3200元,成色好的拆车件只需1200元


虽然陈田村的货源野,但也有自己运营逻辑,大部分商家只经营某类零件或者某品牌的零件,其它不熟悉的领域一概不涉足。


对于一笔订单,村子里自有完整的供应链为你找齐所有配件。


汽配城的发展壮大,带动了周边产业的发展,吸引了大量外来人口,陈田村也俨然成了一个“出租村”


宋姐和丈夫到陈田村做汽配运输已经有十多年,每个月最低也有七八千元收入。他们此前一直租住在陈田村,一个单间500元/月,直到前年,他们在白云东平买了一套90多平的小产权房全额20万元一次性付清


同样搞汽配运输的李姐则来自韶关,她说:“近期还不打算买房,汽配城要是搬迁了,我们肯定也会跟着搬走,到时候住哪里不好说。”


李哥是北方人,2005年来到陈田村经营旧配件,此前他曾在广园路经营一家卖汽车新配件的店。


李哥说他的店铺一个月的营业额有几万元,但除去房租和员工工资,所剩的钱也不多。


“旧配件跟新配件一个很大的区别是很难准确统计月营收额,新配件买入卖出会有详细的流水,而经营旧配件有灰色地带,每个月买入卖出什么东西不一定记得,所以具体的营业额很难统计。”


李哥的店铺设在二楼,50平,租金4000多元/月,而同面积的一楼店面每月租金则要7000—8000元


店门口堆满配件,店里挤着4个人,每个人都坐在一台电脑前查找汽车配件,这就是李哥和员工常见的工作状态。


“如果陈田村拆迁了,那我就去其它汽配城。汽配城讲的是规模效应,如果大家搬走了,留下一两家也难成气候。”李哥说。


李哥来广州已经5年,现有2个孩子,一家四口都住在陈田村,两房一厅租金1500元/月,而附近的小区两房一厅租金要去到3000元/月


“十年前一个单间也就100元/月,现在要500元/月;以前5块钱能吃到两荤一素的快餐,现在点一个外卖基本都要12块钱以上,物价涨了很多。”李哥说。


李哥坦言,虽然汽配城已形成很大的规模,但商家与商家之间的合作,买货、退货和售后等环节还存在很多不规范,这可能是很多传统实业都要面临的问题。


在网络时代,陈田村也尝试互联网化,现已上线“陈田拆车件”APP,在这个APP上,你可以发起求购需求,也可以发布货源信息,还可以支持网上报价。


李哥也开了网店,不过销量较少,现在的销售还是以线下为主,不过互联网毕竟是趋势,李哥表示很多像他这样的汽配件店主还是愿意试水网络销售。


自2011年被广州市建委纳入改造计划后,关于汽配城搬迁的传闻就不时有之。


“一直听说要拆迁,但一直没有正式通知,不过现在村里挂起很多横幅,估计这回是八九不离十了。”李哥告诉我们。


陈田村,这里是很多汽车发烧友的天堂,当然在杂乱的汽配件中肯定也存在很多不规范,而未来,随着拆迁,这里有过的印记就会成为广州城市文明迁徙中的一段传奇。


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